LA PRIERE DES ARSOUILLES 69

"Je penche, donc je suis"

"Faites la bourre, pas la guerre."

"Le talus n'attend pas le nombre des années."

"Toute panne mérite galère"

"Du pain, du vin et du bourrin"

"Piston heureux n'a pas de chemise"

" Il n'y a pas de chute sans gravité"

LUDO qui a essayé de faire un intérieur à Franck   ! ! !   MORT DE RIRE   ! ! !

LE DIALECTE DE CET ETRANGE MOTO CLUB ...

                Les départs de LUDO, CHRIS et FRANCK ...

LES VIROLOS ... merci les BT-014 et CORSA !

TIENS ? on dirait Franck ! LOL

        Comment se défendre quand on a été flashé à 250 km/h à moto ?         

“Mais m’sieu l’juge j’ai vu marqué 70 en noir cerclé de rouge sur le panneau sans autre indication d’unités, comme en mécanique la loi du 4 juillet 1837 rend obligatoire le système métrique en France et que le décret n°65-501 du 3 mai 1961 modifié (prise en application des directives européennes) définit comme UNITES LEGALES les unités du système international (SI)

Or dans le système SI l’unité de longueur est le "mètre" et l’unité de temps est la "seconde". Il est donc évident, même pour un fonctionnaire que l’unité de vitesse LEGALE est alors le METRE PAR SECONDE. Je ne peux même pas une seconde imaginer que le ministère de l’Intérieur n’applique pas les lois de la république m’sieu l’juge. Donc 70 m/s ça nous fait très exactement 252 km/h. J’ai été chronométré à combien m’sieu l’juge ? 250 km/h seulement ? Ca m’étonne pas elle tire un poil court, mais j’étais bien 2 km/h sous la limite autorisée, n’est-ce pas ? Bon c’est pas tout ça mais c’est que j’ai d’autres motos à essayer moi, allez salut m’sieu l’juge ...

Pourquoi préférer les motos aux femmes ?

• Une moto a seulement besoin d'une révision tous les 10.000 Km.
• Les formes (courbes) d'une moto ne s'affaissent jamais.
• Les motos durent longtemps.
• Les motos ne sont jamais enceintes.
• Vous pouvez monter sur une moto tout au long du mois.
• Les motos n'ont pas de parents.
• Les motos ne se plaignent que lorsqu'il y a un vrai problème.
• Vous réveillez votre moto d'un coup de pied (kick en anglais).
• Vous pouvez partager votre moto avec vos amis.
• Si votre moto fait trop de bruit, vous pouvez lui acheter un silencieux.
• Vous n'avez besoin d'acheter une chaîne à votre moto que lorsque la précédente est VRAIMENT usée.
• Si votre moto fume, vous pouvez y remédier.
• Une moto se fout du nombre de motos sur lesquelles vous êtes déjà monté.
• Quand vous montez sur votre moto, vous arrivez tous les deux en même temps.
• Une moto se fout de combien d'autres motos vous possédez.
• Une moto se fout que vous regardiez les autres motos, ou que vous achetiez des revues de moto.
• Si votre moto est à plat, vous pouvez y remédier.
• Si votre moto a des pertes (fuites), vous pouvez l'étanchéifier.
• Si votre moto est trop molle, vous pouvez changer les amortisseurs.
• Vous pouvez chevaucher votre moto tout en buvant une bière.
• Vous n'avez pas à être jaloux du type qui travaille sur votre moto.
• Vous n'avez pas besoin de prière ou de test sanguin pour enregistrer votre moto (comparaison entre l'équivalent de la carte grise et le mariage).
• Vous n'avez pas besoin de convaincre votre moto que vous êtes un motard, ni que vous croyez en l'égalité motard / moto.
• Si vous insultez votre moto, vous n'avez pas à vous excuser avant de remonter dessus.
• Vous pouvez monter sur votre moto autant que vous le voulez, ça n'est jamais douloureux.
• Vos parents ne gardent aucun contact avec votre ancienne moto une fois que vous l'avez jeté.
• Les motos aiment toujours se faire monter.
• Une moto ne vous insulte pas si vous la montez mal.
• Votre moto ne veut jamais passer la nuit dehors avec d'autres motos.
• Les motos se foutent que vous soyez en retard.
• Vous n'avez pas à prendre de douche avant de monter sur votre moto.
• Si votre moto est laide, vous pouvez la repeindre, ou mettre des pièces plus belles. 
• Vous ne pouvez pas attraper de maladie avec une moto que vous ne connaissez pas bien.

C'est un professeur d'asile psychiatrique qui intervient régulièrement afin de vérifier si les pensionnaires sont réellement fous et s'il est justifié de les garder. Il fait donc un tour ce jour-là avec le directeur.

Première chambre
Il regarde par le juda et voit Ludo "Bidibi" sur un lapin en train de faire de la moto en hurlant VVRRRRROOOUUUMMM VVRRRRROOOUUUMMM. Il recule et se dit que celui-là est vraiment fou !

Deuxième chambre
Il regarde à nouveau par le juda et voit Chris "Galipette" qui fait de la moto sur un lapin VVVRRROOUUMM VVVRROOUUMM.
"Pas de doute, celui-là est tout aussi fou que le précédant" dit-il alors à voix haute

Troisième chambre
Il regarde par le juda et voit Franck en train de caresser un lapin. Il ouvre alors la porte et s'adresse à lui :
- Mais, tu ne fais pas de la moto avec ton lapin comme les autres ?
- Ah bon ! Ils sont dèjà partis ?! VRROOOUMMM VVRROOUUMMM!!!!

Dédicace spéciale pour Doudou !!!

                             ENNEMIS ?

Cet article n'engage que moi et nullement un membre du moto-club !

Pour m'être fait flasher un bon nombre de fois j'ai forcément toujours ralé après les services de Police ou de Gendarmerie ... mais après réflexion il est vrai qu'ils ne font que leur travail ... J'en ai par ailleurs rencontré plusieurs (souvent suite à des contrôles) et qui se sont toujours (pratiquement) révélés être cool ! ça fait plaisir ! Il est vrai aussi que je fais toujours le petit signe des tarmo quans je croise les motards de la marée chaussée et force est de constater que dans la plupart des cas certains m'ont répondu ! donc super cool (après tout ce sont eux aussi des tarmo qui ont la même passion et la même philosophie ou quasi la même que nous).

Cela dit je trouve un peu absurde l'emplacement de certains radars et les considère comme un tiroir caisse pour l'Etat ... pas tous heureusement, certains effectivement nous oblige à réduire notre vitesse avant certains endroits dangereux et je trouve ça bien. Je préfèrerai voir une multitude de radars à coté des écoles que sur de grandes lignes droites ... Je trouve beaucoup plus dangereux un gars qui roule à 80 devant une école qu'un gars qui roule à 180 sur l'autoroute !

Il serait peut-être bien aussi que la vitesse soit régulée en fonction du nombre d'usager ! Notre périphérique Lyonnais en est un exemple ! à 3H du matin on pourrait très bien rouler à 130 sans être dangereux pour les autres ...

Pourquoi y a t-il des autoroutes en Allemagne sans limitation de vitesse ? y a t-il pour autant plus de morts sur leurs routes que les notres ?

A quand les bordures de protections pour les tarmo dans les virages au lieu des tristement célèbres guillotines ? Devons-nous rapeller que nous ne possédons que notre cuir et notre casque en protection ?

Alors un petit message pour ces messieurs de l'Etat : on vous paye pour que vous fassiez des choses intelligentes qu'attendez-vous pour le faire ?

Allez ! après ce petit message quelque peu sérieux, une p'tite photo que je trouve excellente !

COMMUNIQUE DE PRESSE

 Mise en place du premier radar mobile ZONAL en Rhône Alpes / Auvergne

Afin de poursuivre et intensifier la lutte contre l’insécurité routière un nouveau radar mobile vient d’être affecté à la CRS autoroutière Rhône Alpes Auvergne.

Pour rappel, la loi du 12 juin 2003 renforçant la lutte contre l’insécurité routière a instauré en France la mise en place du Contrôle Sanction Automatisé (CSA) qui comprend l’installation de radars fixes et de radars mobiles.

Ce nouveau radar mobile aura comme particularité d’être activé sur les axes reconnus accidentogènes de l’ensemble de la zone de compétence de la CRS autoroutière soit le Rhône, l’ Isère, l’Ain, la Loire mais aussi la Haute Loire.

Les contrôles auront donc lieu par rotations sur les lieux suivants :

Secteur Rhône / Ain / Isère  :

-          A6 entre le péage de Villefranche Limas et le tunnel sous Fourvière sortie Lyon Perrache dans les deux sens.

-          A7 entre le tunnel sous Fourvière (Rhône) et le péage de Reventin Vaugris (Isère) dans les deux sens.

-          A46 Nord entre Anse et le viaduc de Sermenaz à Vaulx en Velin (Rhône).

-          A46 sud de St Priest à Ternay dans les deux sens. (Rhône)

-          A43 de Lyon Mermoz au péage de St Quentin Fallavier (Isère) dans les deux sens

-          A74 de Pierre Bénite à Brignais dans les deux sens

-          A42 du périphérique RN383 à Villeurbanne (Rhône) au péage de Beynost (Ain)

-          A47 de l’autoroute A7 à Chasse sur Rhône au pont de Givors (Rhône)

-          RN 383 périphérique du quai Pierre Sémard à St FONS au pont du péage du Rhône à Villeurbanne (Rhône) dans les deux sens

-          RN 346 du viaduc de Sermenaz à l’A43 St Priest dans les deux sens (Rhône)

-          RN7 traversée de Vienne (Isère)

-          RN 407 traversée de Vienne

-          RD301 (Boulevard Urbain Sud) liaison A7 et A46 sud à Corbas (Rhône) dans les deux sens

-          RD 302 de la RN346 au rond point direction Meyzieu (2 sens)

-          PERIPH  Nord (TEO) du pont du péage du Rhône à porte du Valvert dans les deux sens (Rhône)

Secteur Rhône/ Loire / Haute Loire : 

-          A47 entre Givors et St Chamond (Loire) dans les  2 sens 

-          RN 88 de St Etienne Terrenoire (Loire) à jonction A72 ainsi qu’à l’entrée St Etienne lieu dit Pont de l’âne (2 sens)

-          A72 de St Etienne lieu dit La Roche PR0 jusqu’à Andrézieux Bouthéon PR 17, 247 (Loire)

-          A72 d’Andrézieux Bouthéon PR 16, 100 au PR0 lieu dit la Roche (Loire)

-          RN88 entre St Chamond et Firminy (Loire) dans les deux sens ainsi que sur la commune de St Sérréol d’Auroure (Haute-Loire)

-          RD 288 entre l’Orme et l’entrée de St Chamond Est (Loire) 

-          RN 88 entrée et sortie de St Chamond Ouest. (Loire)

Afin d’informer les automobilistes, des panneaux mobiles seront installés en amont de ces radars.

L’objectif premier du contrôle sanction automatisé est  de faire respecter les limitations de vitesse : les études scientifiques montrent en effet qu’une diminution des vitesses de 10 % entraîne une baisse de 40 % des accidents mortels.

Pour répondre aux questions des conducteurs ayant reçu une contravention, un numéro de téléphone national a été créé : 08 11 10 20 30.

Par ailleurs la carte de France des radars automatiques est disponible sur le site de la Sécurité Routière www.sécuritéroutière.gouv.fr et ceux des ministères de l’Intérieur www.interieur.gouv.fr et de l’Equipement ww.equipement.gouv.fr.

NUMERO DE TELEPHONE UTILE !

Au numéro de Flash Info le 08 99 70 89 10 vous pouvez obtenir sur l'autoroute que vous apprêtez à prendre, non seulement les emplacements des radars fixes mais aussi ceux des radars mobiles et des radars embarqués. Il convient cependant de préciser que ce service est payant 1.35 € par appel plus 0.34 € par minute. Enfin, il est précisé que Flash Info décline toute responsabilité en cas de verbalisation suite à un contrôle de vitesse opéré par un radar qui n'aurait pas été signalé au préalable par Flash Info.

Les dernières facéties ! pour les clients fidèles ...

MOTO DE DAV "Doudou"

• Moteur 4 temps incliné, à refroidissement liquide, 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 20 soupapes
• Cylindrée 998 cm3
• Puissance maxi 132 kW (180 ch) à 12 500 tr/min avec admission d’air directe

• Transmission

• Transmission Boite à 6 vitesses en prise constante

• Partie cycle

• Cadre Deltabox, aluminium
• Suspension avant Fourche télescopique Ø 43 mm
• Suspension arrière Bras oscillant avec suspension progressive
• Débattement roue avant 120 mm
• Débattement roue arrière 130 mm
• Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 320 mm (4 opp.)
• Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 opp.)
• Pneu avant 120/70 ZR17
• Pneu arrière 190/50 ZR17

• Dimensions / Poids

• Longueur hors tout 2 065 mm
• Largeur hors tout 720 mm
• Hauteur hors tout 1 105 mm
• Hauteur selle 835 mm
• Réservoir (réserve) 18 litres (3,5)
• Poids à sec 172 kg

Pot carbone Arrow

150 ch

L'évaluation de Doudou :  

MOTO DE CHRIS "Galipette"

1000 R1, quelques mofifications ont été apportées :

Peinture perso d'un bleu nuit électrique magnifique (modèle unique)

Pot Micron

Cadre poli

150 ch environ (dans l'attente du banc d'essai) avec une pointe (pour l'instant) à 285 km/h compteur en direction du 70ème bol d'or sur une Nationale ... limitée à 110 !

• Moteur 4 temps incliné, à refroidissement liquide, 4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 20 soupapes
• Cylindrée 998 cm3
• Puissance maxi 132 kW (180 ch) à 12 500 tr/min avec admission d’air directe

• Transmission

• Transmission Boite à 6 vitesses en prise constante

• Partie cycle

• Cadre Deltabox, aluminium
• Suspension avant Fourche télescopique Ø 43 mm
• Suspension arrière Bras oscillant avec suspension progressive
• Débattement roue avant 120 mm
• Débattement roue arrière 130 mm
• Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 320 mm (4 opp.)
• Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 opp.)
• Pneu avant 120/70 ZR17
• Pneu arrière 190/50 ZR17

• Dimensions / Poids

• Longueur hors tout 2 065 mm
• Largeur hors tout 720 mm
• Hauteur hors tout 1 105 mm
• Hauteur selle 835 mm
• Réservoir (réserve) 18 litres (3,5)
• Poids à sec 172 kg

Ici les jantes ont été repeintes en bleu après la gamelle de Chris en mars 2007 (voir article) ...

L'évaluation de Galipette :  

MOTO DE LUDO "Bidibi"

GSXR 750 d'un noir somptueux de 2006, quelques modifications ont été apportées :

Bulle Ermax rouge

Protection de carénage rouge "crash pad LSL"

Chaussée en BT 014 (ou la limite est très très souvent atteinte par Ludo ...) ils font en moyenne 5.000 km ! et sont changés tres régulièrement chez Stéphane le mécano préféré des ARSOUILLES 69 !

Pot Devil carbone Master (bruit splendide et belles flammes bleues ...)

150 ch environ (en attente du passage au banc d'essai) avec une pointe (pour l'instant) à 287 km/h sur une Nationale ... limitée à 110 en direction du 70 ème bol d'or !

Moteur

• Type 4-cylindres en ligne refroidi par eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
• Puissance maxi (En France) approx. 106 ch (78 kW)
• Démarreur électrique

• Boîte de vitesses 6 rapports

• Cadre périmétrique en aluminium
• Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 310 mm (4 - monte radiale)
• Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 220 mm (2 opp.)

• Réservoir (sans la réserve) 16,5 litres
• Poids à sec 163 kg
  

L'évaluation de B