Cette epreuve fait partie du
championnat international des rallyes comprenant 5 catégories de moto (Multicylindre : machines immatriculées après le 31/12/1981, "classique" : machines immatriculées entre 1955 et 1981,
Scooters d’au moins 18 CV, Monocylindre : Machines immatriculées après le 31/12/1981, et Side car).Comme tous les ans à cette même période de l’année en octobre, une bande de 400 excités du gazzzzzzz se lancent à corps perdu avec leur machine (diverses et variées) pour une grosse semaine d’arsouille sur route et sur circuit en traversant l’hexagone du nord au sud.
Le but est simple ... pendant une dizaine de jours et environ 2800 kms, chacun des concurrents devra gérer au mieux la pression et se défaire des spéciales
sur routes fermées (de jour et de nuit), des spéciales sur circuit et des étapes de liaison afin de figurer tout en haut du classement.
Les motos devront faire impérativement 106 Cv au maximum et devront être équipées obligatoirement de monte Pirelli (sauf pour les sides). La monte devant être homologuée sur route.
Le parcours comporte plusieurs étapes dont trois de nuit, sur routes ouvertes et non gardées à parcourir à la moyenne horaire de 60 km/h.
Les pilotes disputent des spéciales et tournent aussi sur circuits de vitesse, dont 1 de nuit, ainsi que 3 bases chronométrées.
Ce rallye interne regroupe une masse très différente de motards, que ce soit vous et moi, du commun des mortels aux compétiteurs professionnels. Bref, il y a de quoi se faire plaisir, comme faire de la bonne arsouille et défier les plus grands !
Le GSXR DAYS
c'est avant tout un rendez-vous chaque année au mois de juin à Montceau-les-Mines dans le 71 ou les passionnés de GSXR (entres autres) se réunissent pour voir pendant un week end entier des démos
de stunt, de freestyle, de trail et de multiples attractions !
Alors allez voir le blog http://gsxr-days.over-blog.com/ et surtout venez nombreux l'année prochaine ça leur fera plaisir !
Et voici "quelques" photos que Marie à eu la gentillesse
de nous envoyer ... vous pouvez en voir des centaines d'autres sur son blog !
40 ans plus tard, Ford dévoile l'héritière de ce mythe durant le salon de New York : la
Mustang Shelby GT 500 King of the Road. Sous le capot, toujours un V8 cependant la cylindrée de celui-ci atteint 5,4l et développe 540 ch. 
La belle et la bête se retrouvent une fois de plus réunies !
David Jefferies
Une partie avant rallongé (angle de chasse de 36,5 degrés et empattement de 1760 mm), un
nouveau réservoir d'huile en aluminium, une selle redessinée, une finition originale et d'autres détails font des Rocker et Rocker C l'évolution la plus considérable depuis les débuts de la gamme
en 1984. La Rocker possède en outre une selle monoplace, la Rocker C dispose d'une selle passager amovible. Elles sont propulsées par le Twin Cam 96B avec balanciers d'équilibrage, disposent de
l'injection ESPFI et ont une transmission Cruise Drive 6 vitesses. Trois couleurs sont disponibles : Vivid Black, Pacific Blue Pearl et Crimson Red Sunglo.
On ne se refait pas ! Nous avions
découvert ces excellentes pub provenant des U.S. il y a quelques années ... donc voici une petite série qui nous rappelera des souvenirs !
A ce jour, le blog des ARSOUILLES 69 approche des 15.000 visiteurs en un peu
plus d'un an d'existence !
Et ... après
!
La belle "traj" faite par la marque du crash pad et le point "d'impact" de Bidibi et de son 750 GSXR
...
Bon ... le principal c'est que notre Bidibi s'en
tire pas trop mal ! et pis maintenant le Franck il a le champs libre pour être devant ! du moins pour quelques temps ! LOL