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  • : ARSOUILLES 69 : le moto-club des tarmo un peu ouf ou se mêlent de bonnes poilades et surtout d'excellentes arsouilles sur un fond d'air des Joe Bar Team !
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  • : 20/09/2006

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Calendrier 2008

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La FIM a publié l'agenda des courses du Mondial de vitesse 2008.

La principale modification est la présence d'un 2ème grand prix sur le sol Américain, à Indianapolis. Il y aura toujours 18 Grands Prix lors de la saison 2008 de vitesse moto.
Dévoilé par la Fédération internationale de motocyclisme (FIM), le calendrier ne proposera pas de grands chambardements. Sont à noter, l'arrivée d'un deuxième Grand Prix des Etats-Unis, à Indianapolis. Le tracé sera presque identique à celui de la Formule 1 et où les coureurs évouleront en sens inverse par rapport à la discipline reine des sports mécaniques.
Une nouveauté bien appuyée par la présence du sponsor autrichien Red Bull aux Etats-Unis.
Le Grand Prix du Portugal, programmé au mois de septembre cette année, revient en avril et prend la place du Grand Prix de Turquie disputé à Istanbul. Une décision sans doute liée à la présence du circuit turc pour la saison prochaine en Superbike. Le Grand Prix de France aura lieu, pour sa part, au Mans le 18 mai et les ARSOUILLES 69 y seront ainsi que pour le grand prix à Barcelone le 8 juin 2008 !

9 mars : Qatar – Losail
30 mars : Espagne – Jerez
13 avril : Portugal – Estoril
4 mai : Chine – Shanghai
18 mai : France – Le Mans
1 juin : Italie – Mugello
8 juin : Catalogne – Barcelone
22 juin : Grande Bretagne – Donington
28 juin : Pays Bas – Assen
13 juillet : Allemagne – Sachsenring
20 juillet : Etats Unis – Laguna Seca
17 août : République Tchèque – Brno
31 août : San Marin - Misano
14 septembre : Indianapolis – Indy
28 septembre : Japon – Motegi
5 octobre : Australie – Phillip Island
19 octobre : Malaisie – Sepang
26 octobre : Valence – Valence

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Les crash pad (ou protections de carénage) : utiles ou inutiles ?
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Certains d'entre nous on jugé utile d'en mettre (comme Bidibi, Fred et dernièrement Franck) notamment quand on cherche les limites de la moto dans les virolos





Ils donnent leurs avis :

L'avantage :

Ils réduisent la casse lors des chutes
Ils se fixent sur des points de fixation existants
Ils sont livrés en kits complet avec les vis
La plupart ont des supports en alu anodisé pour une meilleure résistance


L'inconvénient :

En cas de glisse, ils protègent à la condition que le crash pad ne tape pas sur une bordure autrement c'est la pirouette assurée pour la moto ... sans compter que le support moteur peut également être fragilisé voir déformé en cas de chute "dure".
Le prix parfois exagéré ! mais il est vrai que comparé au prix du carénage ...

Ci-dessous les photos des crash pad de Fred sur l'Hornet (Alloy ultima), Bidibi sur le 750 GSXR (LSL) et Franck sur le 1000 CBRR (Top block).
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