Cette année, il faut l'avouer, le départ a été des plus folkloriques ...
Franck ayant décidé de faire le plein la veille du départ en a profité pour contrôler la pression de ses pneus ... 1,4 kg à l'arrière et un joli clou impossible à enlever ... sur un BT 14 quasi-neuf ...
Achat d'une bombe anti-crevaison en croisant les doigts que cela tienne pour l'aller-retour.
Comme c'était le premier anniversaire du M-C il a également décidé afin de marquer le coup de se faire teindre en blond ... avec lui on s'attend à tout ! MDR !!!
Le seul problème c'est que ce blond a atteind ses petits neurones de bulot, ayant acheté un portable et l'ayant programmé à 5H30, celui-ci n'a jamais sonné ...
Bidibi et Lionel qui l'attendaient au péage de Villefranche à 6H30 ont du poirauter jusqu'à 6H58 ! Heureusement qu'ils ne sont pas partis à Estoril pour le GP ...
Bref, ils sont arrivés à Magny-court à 9H30 (fallait bien rattraper le temps perdu) en s'arrêtant par deux fois pour faire le plein, contrôler le pneu et boire un p'tit café.
Ils ont un peu moins arsouillé que l'année dernière étant donné que Lionel avait un Z 750 tout neuf et surtout qu'il avait la main bandée suite à une grosse coupure (avec une tronçonneuse !) quand on aime on compte pas !

10H30 grosse fringale donc achat de pain Américain et de binouzes pour ensuite s'installer dans les tribunes. Le RDV avec le M-C des terres froides a été loupé de peu ... ! ce n'est que partie remise, on vous conseille d'ailleurs de jeter un oeil sur leur site ils ont fait un max de photos sympa !
Un petit mot sur le circuit pour ceux qui ne connaissent pas : il accueil le bol depuis 2000.

En constante évolution avec un nouveau tracé depuis 2003.

Vainqueur des six dernières éditions du Bol d’Or, Suzuki a laissé le trophée à Yamaha cette année. David Checa, Sébastien Gimbert et Olivier Four, sur la GMT 94, l’ont effectivement emporté.

Yamaha profite d’une chute au départ de la mythique épreuve d’endurance samedi, Suzuki faisait une nouvelle fois figure de favori. Invaincue depuis 2001, l’écurie japonaise présentait à Magny-Cours deux trios aussi compétitifs l’un que l’autre. Les deux équipages occupaient ainsi la tête dès les premiers tours de piste. Rapidement, les Yamaha n°7 et 94 s’emparaient des 3e et 4e places. Le premier tournant de la course intervenait samedi à 19h30. Julien Da Costa, pilote de la Suzuki n°1, accrochait Lee Jakson (Yamaha n°33). Les deux hommes chutaient. Ce dernier était même contraint à l’abandon. Si Da Costa pouvait repartir, il laissait en revanche les commandes de la course à la Suzuki n°2. Dimanche à 7h00 du matin, celle-ci occupait toujours la première place mais la Yamaha 94 se montrait de plus en plus pressante (1’34’’ de retard).

Au guidon de la GMT 94, Checa mettait la gomme et réduisait l’écart (24’’). Le deuxième tournant de la course intervenait à 10h25. Guillaume Dietrich, sur la Suzuki n°2, chutait et était contraint de regagner les stands.

L’arrêt durait 11’2’’. Largement suffisant pour perdre la tête. L’incident bouleversait le classement général. La Yamaha n°94 passait devant avec 10 tours d’avance sur la Suzuki n°1 qui reprenait la 2e place devant Phase One Endurance. La Suzuki n°2 rétrogradait en 4e position.

La Yamaha 94 gérait ensuite parfaitement son avance et bouclait les 24 heures avec 801 tours au compteur, soit 7 de mieux que le Suzuki n°1 et 10 sur la n°2.

Vainqueur des six dernières éditions, Suzuki devait donc laisser la 71e à son rival Yamaha en parcourant 3.533 km !

L’écurie n’avait néanmoins pas tout perdu. La Suzuki n°1 est en effet assurée d’un 3e titre de champion du monde d’Endurance.


L'écurie suisse Kawasaki Bolliger a peut-être atteint des sommets dans la malchance quand, à une demi-heure de la fin, l'Autrichien Horst Saiger, pilote de l'écurie suisse Kawasaki Bolliger n°8, a détruit sa machine en accélérant trop fort à la sortie des stands en voulant effectuer un wheeling et il a fait un très beau soleil et devant les yeux des Arsouilles 69 !

Au sortir du dernier ravitaillement, Saiger a accéléré à la sortie des stands, sa machine s'est cabrée et s'est jetée contre les rails de sécurité.
La jante avant et un disque cassé, le pneu déjanté, le concurrent n'a pas été autorisé à regagner son stand en faisant demi-tour. L'écurie a abandonné alors qu'elle était classée 5ème ! Horst Saiger a du se faire houspiller grave de chez grave !!

Un petit mot également pour Sullivan Hernandez pilote de la GSXR 1000 n°110 du team Igol AM Moto qui a effectué plusieurs beaux wheelings à chaque fois qu'il passait devant les paddocks depuis 13H30 ! il a enflammé le public et les Arsouilles 69 !!

3O équipages ont franchi la ligne d'arrivée sur 57 qualifiés et partants, ci-dessous le tableau récapitulatif.