Nous ne parlerons pas (vous pensez bien) du film Ghost rider sorti en France le 21 février 2007 avec Nicolas CAGE mais plutôt du Ghost rider (motard Suedois) qui écume les routes de l'Europe du nord et qui a fait couler beaucoup d'encre depuis pas mal de temps.

Nous savons par avance que certains de nos lecteurs seront enthousiasmés par ses prouesses alors que d'autres seront sans nul doute contre ses pratiques sur routes ouvertes.

Quoiqu'il en soit, vous retrouverez ici le meilleur de ses vidéos. Mais n'oubliez pas : don't try this at home !

Vous pourrez également en savoir plus en visitant l'excellent blog de Turbobusa !

Présentation sur Auto-moto !

Ci-dessous avec une Yabusa de 499 ch !

Trailer Ghost Rider 2 - Goes Wild
envoyé par Franck

LES DVD

The Final Ride

Premier DVD de Ghost Rider se déroulant principalement près de Stockholm en Suède.
On notera notamment un record époustouflant, Stockholm - Uppsala,
Vitesse moyenne 276.1 km/h
Distance: 68 km
Temps: 14:55 minutes

Goes Wild

Deuxième DVD de Ghost Rider se déroulant principalement aussi en Suède.
Toujours des scènes drôles comme la course poursuite en moto-neige ou la scène en vélo BMX sans oublier les séquences en Hayabusa Turbo préparée 500cv

Goes Crazy in Europe

Troisième DVD de Ghost Rider se déroulant principalement à travers toute l'europe dont France, Allemagne, Suède, Hollande etc...
Toujours des scènes à couper le souffle notamment les runs en moto Hayabusa Turbo

Goes Under Cover

Jusqu'ici dans ses trois premiers films, Ghost Rider jouait au chat et la souris. Maintenant c'est le temps pour Ghost Rider de passer de la souris au chat.
Motos : Suzuki GSX-R 1000k5 Turbo 285 cv. ; Suzuki Hayabusa

Ghost Rider 5 - Back To Basics


5ème DVD en cours de préparation
Tous les événements durant cette l'année 2006 et ayant traits au nouveau DVD de Ghost Rider.

Une interview de Ghostrider par Moto73:

MOTO73 : Quand on regarde les images des DVD Ghostrider, on est balancé entre l'excitation du spectacle et la peur des risques auquels les autres usagers sont exposés.

GR : Oui,c'est juste !
C'est pour beaucoup de gens la même chose.
Ceux qui regardent sont fascinés, et ils continuent de regarder jusquà la fin.
Beaucoup réagissent en disant que c'est dangereux ou criminel, mais ils regardent les images jusqu'au bout.
J'ai eu des commandes par des policiers des juges et des avocats.
Ils m'écrivent que sur base des images, je devrais être en prison, mais qu'ils trouvent que les images sont très cool à regarder.
Ils trouvent que le DVD devrait-être interdit;
Le film "massacre à la tronçonneuse"à aussi été interdit, mais maintenant, il est considéré comme un film "culte".

MOTO73 : Comment en êtes-vous arrivé à ce point?

GR : J'ai pratiqué diverses disciplines, comme le motocrosse et la course sur circuit avec assez de succès.
J'ai commencé à filmer à partir de 2002.
C'est parti d'une blague qui a un peu "dégénéré".
On a appellé la vidéo "The Final Ride".
C'était une parodie d'un film Suèdois qui s'appelait "Getaway in Stockholm".
Dans ce film, on voyait distinctement que toutes les images d'action tournées en ville étaient truquées.
Nous avons voulu montrer comment c'était dans la réalité.
Quatre mois après la sortie de notre film, nous avons été contactés par le distributeur "Iceman".
depuis lors, ça a pris de l'ampleur.
Quand nous avons fait le premier film, c'était juste pour le fun.
À l'heure actuelle, nous avons vendu plus de 100.000 copies de Ghostrider 1 & 2, et je peux bien en vivre.
Je ne peux pas vous donner les raisons qui ont fait que j'ai continué après le tournage du premier film.
elles ont un rapport personnel et pourraient conduire à la découverte de mon identité."

MOTO73 : À propos de ton identité: je n'ai pas eu trop de difficulté à te retrouver ...

GR : Ce n'est pas difficile de trouver qui est Ghostrider, mais le prouver est une autre histoire.
Tu n'es pas certain pour l'instant si je le suis vraiment ou pas.
Je pense que la police Suèdoise est certaine à 100% que je suis Ghostrider, mais ils ne peuvent pas le prouver.
Juridiquement, tout est bétonné.
Les bécanes sont la propriété de SWT-Race-team (Swedish Wheelie Team).
On loue les bécanes chez eux, comme ça personne ne peut venir les saisir quand on fait des salons.
Lors d'un salon en Suède, notre stand était situé à côté du stand de la police.
Ils ont même plaisanté qu'ils avaient des criminels comme voisins.

MOTO73 :Tu ne trouves pas le danger trop grand?
Je veux dire : quand tu traces à 299km/h sur une autoroute bien remplie, il ne t'en faut pas beaucoup pour te crasher.

GR : Le risque zéro n'existe pas mais on essaye le plus possible de ne rien laisser au hasard.
Lors du tournage de 'Ghostrider goes crazy in Europe', nous avions une équipe de 15 à 20 personnes.
Avant que je commence à rouler, des gens contrôlent pour voir si rien ne traine sur la route ou si il n'y a pas de trace d'huile sur le revétement.
Je suis suivi par une voiture d'assistance médicale complètement équipée et un docteur en cas de pépins.
Ensuite, on cherche des routes sans carrefours et on reste toujours en contact par walkie-talkies.
Nous ne sommes pas des "maniaques" qui vont comme ça faire "un coup".
Chaque action est planifiée systématiquement et conscienceusement.

MOTO73 : Certaines personnes te prennent pour un fou qui met la vie des autres en danger...

GR : Quand des gens me disent que je suis un meurtrier potentiel, je leur fais remarquer qu'en trois ans, il n'y a pas eu un seul accident.
Tout ceux qui roulent vite sur la route chutent régulièrement, moi, je ne suis jamais tombé.
C'est évident que je prend des risques, mais , comme je l'ai dit avant, on essaye de limiter le risque autant que possible.
Il restera toujours un risque potentiel d'accident mais jusqu'à maintenant, j'accepte cette part de risque.
Je ne sais pas ce que je ferai si quelqu'un qui roule comme moi avait un accident avec quelqu'un de ma famille.
Je n'ai absolument aucune idée de comment je réagirais.
Je peux comprendre que des personnes qui ont perdu un membre de leur famille dans un accident, n'admettent pas ce que je fais.
Je le comprend très bien!
Chacun prend ses propres décisions, et il ne faut pas essayer d'influencer ces décisions.
Je ne trouverais pas grave d'aller en prison, par contre, je n'aimerais pas faire de mal à quelqu'un d'autre.
C'est aussi un point auquel je pense tout doucement différemment.
Il y a une petite minorité de gens aiment faire exprès du mal aux autres.
Ceux là doivent aller à la "Légion Étrangère", mais ce n'est pas mon cas !"

MOTO73 : Tu ne penses pas que tes images vont pousser d'autres motards à rouler comme des fous sur les autoroutes ... ?

GR : Non, non, ce n'est pas correct.
On roule comme ça depuis qu'il y a des motos de sport et même bien avant.
On roule vite dans le trafic depuis l'invention de la moto, mais je suis le premier qui le filme de long en large.
Ceux qui n'aiment pas mes vidéos n'ont qu'à regarder d'un autre côté.
Quand des motards ont assisté à un Grand-Prix moto, ils ne veulent rien d'autre que de faire pareil.
Quand des gens voient des cascades, ils aimeraient pouvoir faire la même chose.
Après une projection de Ghostrider3, dans une salle de 200 personnes, personne ne veux faire pareil.
C'est tout simplement beaucoup plus fort que ce que le motard normal peut faire.
Je n'ai pas encore été imité.
Je déconseille aux autres de le faire, parce qu'ils pourraientse tuer.
Les jeunes ne doivent pas essayer de m'imiter.
Tu ne peux tout simplement PAS le faire si tu n'as jamais gagné de course, ou sans l'expérience que j'ai acquise, ou encore avoir roulé énormément seul sur l'autoroute.

MOTO73 : Sur ton dernier DVD, Tu as voulu rouler sur le périphérique Parisien parce qu'un autre l'avait fait avant toi.

GR : Le record de Pascal, "le prince noir" à tenu longtemps mais je l'ai battu.
Son temps de onze minutes et quatre secondes à tenu pendant onze ans.
J'ai roulé la même distance de 23 kilomètres en neuf minutes et cinquante-sept secondes.
J'ai seulement roulé pendant la nuit alors que Pascal l'a fait dans le trafic très dense pendant la journée, mais j'ai trouvé ça beaucoup trop dangereux.
Beaucoup de gens disent que Pascal s'est tué, mais je peux t'assurer que ce n'est pas vrai.
Il y a prescription pour ses problèmes éventuels avec la justice, donc il est possible qu'on entende parler de lui bientôt.
Je ne veux pas dire si je l'ai rencontré, ce serait trop risqué.

MOTO73 : N'as-tu jamais peur pendant tes tournages?

GR : Bien sûr que j'ai toujours de la crainte, si tu n'as pas peur, c'est que tu es stupide !
Tu dois toujours avoir un peu peur pour mieux pouvoir réagir.
Je pense vivre aussi longtemps que n'importe qui.
Mais il est vrai que j'ai changé depuis peu et que je n'ai plus les mêmes raisons qu'avant de rouler comme ça, je commence à me lasser.
Je constate que ma situation personnelle fait que j'envisage autre chose que purement rouler vite.
Dans le prochain DVD, il y aura moins d'images à haute vitesse sur autoroute, mais plus d'images marrantes et spéciales.
Quoique, on ne sait jamais de quoi l'avenir sera fait !

Cela dit ... amis tarmo faites attention ! car même aux meilleurs l'accident est vite arrivé ... vous trouverez ci-dessous la seule et unique photo du carton du Ghostrider survenu il y a plusieurs mois ...

Quoi de plus normal de faire un petit article sur l'un des pilotes des plus connu : Valentino Rossi ?
Né le 16 février 1979 à Talluvia en Italie, Valentino suit son père Graziano Rossi, dont il reprend le numéro 46, et commence à courir en compétition en 1996 pourAprilia dans la catégorie 125 cm³, dont il devient champion du monde l'année suivante.

Il rejoint ensuite la catégorie 250 cm³, encore avec Aprilia, où il finit deuxième au mondial en 1998, puis triomphe en 1999.
Valentino passe dans la catégorie 500 cm³, où il termine deuxième en 2000.
Puis, il gagne en 2001 avec une Honda NSR 2 tps. Il l'emporte dans la nouvelle classe MotoGP, tout juste créée, en 2002 et 2003 en chevauchant une Honda 4 tps RC211V, une moto qui est encore considéré comme la "référence" en terme de machine dans la catégorie.

En 2004, il rejoint l'écurie Yamaha et garde son titre après sa huitième victoire d'une saison marquée par sa rivalité de plus en plus intense avec Max Biaggi.

En 2005, il survole le championnat en gagnant pas moins de 11 victoires et le remporte.

Valentino Rossi est le pilote de course le plus doué de sa génération et un des plus doués de l'histoire de la moto de vitesse. Il semble apprécier plus que tout la bagarre en course, en plus d'être un pilote d'exception et un homme très estimé par le public, est si proche de son équipe technique qu'elle le suivit, fait extrêmement rare, lorsqu'il quitta Honda pour rejoindre Yamaha.

Durant sa carrière de pilote, il se sera affublé de plusieurs surnoms, dont le plus connu restera The Doctor.

Records

• Valentino Rossi fut l'un des plus jeunes champions du Monde (après Freddy Spencer, Mike Hailwood et John Surtees).
• Il fut le plus jeune à être sacré dans trois catégories différentes (les seuls autres furent Phil Read (125, 250 et 500 cm³) et Mike Hailwood (250, 350 et 500 cm³).
• Il est même le seul à avoir eu un titre dans quatre catégories différentes, si l'on considère la 500 cm³ et la MotoGP comme deux catégories.
• Il est le troisième pilote de l'histoire ayant réussi à décrocher au moins cinq titres dans la catégorie reine (500 cm³ ou MotoGP). Michael Doohan en a aussi remporté cinq, Giacomo Agostini huit.
• Il est le premier à remporter au moins neuf Grands Prix par saison pendant cinq années consécutives.
• Sept fois champion du Monde (derrière Giacomo Agostini, Angel Nieto, Carlo Ubbialdi, Mike Hailwood, à égalité avec Rolf Biland, John Surtees et Phil Read).
• A remporté des victoires dans quatre catégories différentes (comme Read, Hailwood et Redmann)
• 88 victoires en Grand Prix, derrière Giacomo Agostini (122) et Nieto (90)
• 62 victoires en catégorie reine, derrière Giacomo Agostini (68).

Un petit article sur notre copain Alain plus connu sous le nom d'HVA 430.

En fait ce grand gaillard a baigné dans la moto verte depuis tout petit en confondant la tétine de son bibi avec les tétines des HVA !
Il a écumé l'ensemble des circuits pour moto verte et est encore plus connu en Lozère que le fameux loup du Gévaudan ...
Il connait par coeur les modifications à effectuer, que ce soit la hauteur des bras de fourche dans les tés, la précontrainte du ressort d'armotisseur, l'alignement de la fourche etc etc

On vous conseille vivement de visiter régulièrement son blog, il est vraiment bien réalisé et on s'y croirait presque http://hva430.moto-blog.com/

Il a démarré (il y a quelques années lol), à 17 ans sur un Husky :

Sa chanson préférée !

Faut pas dormir, pas dormir
Quand on a la vie devant soi !
Faut pas dormir, pas dormir
Faut profiter du panorama

Il y a ceux qui sont dans leurs pantoufles
Il y a ceux que l’argent étouffe
Oui mais pas nous

Nous on roule en moto
En bande ou en solo
Faut pas dormir
Nos blousons sur le dos
On veut voir du nouveau
Faut pas dormir

Arrêtez de vous moquer
Arrêtez de critiquer
Dire que c’est malheureux
Que c’est un jeu très dangereux
Laisser-nous
Et puisque vous avez oublié

Faut pas dormir, pas dormir
Quand on a la vie devant soi
Faut pas dormir, pas dormir
Quand l’aventure vous tend les bras….yeaah

Et même si l’on n’est pas tous des champions
Avec de grosses machines compétitions
On trouve ça beau

Ou soleil sous la pluie
A midi à minuit
Faut pas dormir….whouuuu

20 ou 200 a l’heure
Coureur ou amateur
Faut pas dormir

Découvrir du pays
Retrouver des amis
Au hasard un beau jour, rencontrer même l’amour
Et repartir à deux, pour faire un grand tour

Faut pas dormir
Faut pas dormir
Faut pas dormir

Maintenant il roule en ancienne avec un 430 de 1982 (quand elle roule LOL), sinon avec un 600 XR.

Au quotidien il roule en 600 Transalp.

Il est par ailleurs en train de retaper un 250 XR et remet en etat un 125 SR !

Bref ses journées sont bien remplies ...

LES SIGNES PARTICULIERS :

LA SEULE MOTARDE DE LA BANDE ! ! !

Née un 1er ... (1 chance sur 12 les gars !)

1.68m, 48 kg, chausse du 36.

A démarré sur un Ducat Monster Dark 600 dont elle est éperduement amoureuse et dont elle ne se séparera pas de si tôt.

Adore Noir Désir, elle connaît toutes les paroles de toutes les chansons de chaque album ! (ou veux-tu qu'je r'garde -1986, Veuillez rendre l'âme à qui elle appartient - 1989, Du ciment sous les plaines - 1991, Tostaky - 1992, Dies irae - 1994, 666667 club - 1996, One trip one noise - 1998, en route pour la joie - 2000, Des visages des figures - 2001).

Marque préférée ? je vous laisse deviner : DUCAT !

Pneus préférés (pour leurs grips) : Michelin Pilot

 Ce qu'elle déteste le plus ? : qu'un tarmo lui fasse un intérieur ou encore moins un extérieur !

Ses passions : (chut ! elle le garde pour elle), joueuse de coinche et de tarot invétérée et surtout les bonnes arsouilles (mais avec modération !)

Quoiqu'il en soit la moto et sa pilote sont aussi belles l'une que l'autre !

LES SIGNES PARTICULIERS :

Dit "Galipette" pour les intimes !

Né le 27 septembre 19..

1.72m, 82 kg, chausse du 41.

A démarré sur un 600 CBR, puis un 900 CBRR (tient ? comme Franck !) puis un R1 (traître ! > commentaire de Franck ...)

Marque préférée : sé po ! YAM & HONDA

Pneus préférés (pour leurs grips) : Dunlop

Ses passions : Les sports à sensation, joueur de coinche invétéré, et surtout les bonnes arsouilles !

LES SIGNES PARTICULIERS :

Dit "Doudou" pour les intimes !

Né le 27 décembre 19..

1.81m,  kg ? ne veut pas dire ! chausse du 45.

A démarré sur un KR1 S, 650 Z, un 1000 FZR puis un R 1

Marque préférée : Kawa (pourtant il roule sur Yam ... va comprendre !)

Pneus préférés (pour leurs grips) : Pirelli strada et corsa

Ses passions : La bonne bouffe (cuisinier et saucier hors pair), toujours prêt à recevoir ses amis (mais jamais avant l'heure de l'apéro ... forcément il est toujours sous la couette !), joueur de coinche et de guitare invétéré, et aime surtout les bonnes arsouilles mais à son rythme ! pour lui moto est vraiment synonyme de passion ... il est capable de rouler par - 10° sans sourciller !!!

 Fondateur de l'excellent blog : http://arsouilles.over-blog.org

 LES SIGNES PARTICULIERS :

Né le 15 octobre 19..

A démarré sur un yam 50RD avec kit 80cc ! ça rigolait pas a l'époque !! en attendant son permis 125. Puis kawa 125KE, puis Suz 125 RG, puis Suz 125TSX, puis , enfin... Yam 600XT supermot, Kawa 650Z (celle vendue à Dav), Suz 250RM, Kawa 900 GPZR Ninja, Yam 350RD, Honda 650 Dominator, Honda 250CR homologuée, Kawa 750 GPX, Honda 600 XR supermot, Honda 1000 CBR, Yam 1000 Exup FZR, pour arriver ENFIN ! à ce jour au 850 TDM, 900 CBRR et l'YZ bein oui ! Môssieur en a 3 ! quand on aime on ne compte pas !

Et depuis peu, il a vendu son 900 CBRR pour un R 1 ... avec Chris, Dav & Maf le moto-club des ARSOUILLES 69 comporte désormais 4 R 1 !!!

Ses passions : joueur de coinche invétéré, adore les barbeuc, et aime surtout les bonnes arsouilles, il maîtrise parfaitement ses wheelings !

(Ne désirant pas voir sa bobine de bo gosse sur le blog pour éviter des appels à longueur de journée nous lui avons mis cet émoticone ! )